「ハイラインとそのすべての模倣者の問題」

「ハイラインとそのすべての模倣者の問題」

「ランドスケープアーバニズム」がどのようにして高級化を楽しいように見せているか?

2009年の開業以来、20億ドルの新規投資を呼び込み、地元の資産価値を急上昇させてきたニューヨーク市の高架線路の成功は、都市崩壊のあらゆる部分が高度に設計された観光地に変わらなければならないことを意味してきたようです。今日、シカゴの606アトランタのベルトライン(BeltLine)のような同様のプロジェクトは、ハイラインの驚くべき成果を再現することを目指しています。マイアミ、オースティン、セントルイスと同じくらい多様な都市が、ポストインダストリアルスペースの独自の高級利用を計画しています。 放棄された橋の上の公園が近くの地域を活性化する一助になることをワシントンは望んでいると話しています。

ハイラインとその模倣者は、「景観都市主義」の例です。これは、緑地を古いインフラと衝突させる設計運動の成長です。 20世紀の放棄された鉄道、港湾、橋が錆びて草で育ち、建築家グループは、それらを使用する魅惑的な新しい方法を夢見てきました。 ハイラインのデザイナーであるジェームズコーナーは、公園は「ギャラリーと博物館のようなもの」であり、「街は今では展示物となっている」と語っています。

これらのスペースが美術館のようなものであることは事実ですが、展示されているのは、今では飼い慣らされた都会の荒野の強力でノスタルジックなビジョンです。ちょうど20年前に遺棄された地区では、数百万人観光客がのんびりとしてを訪れます。「彼らは気が狂ったことを信頼できるものにした」と、この道を運営している非営利団体、Friends of the High Lineの共同創設者であるロバートハモンド(Robert Hammond)は「これらのことが価値を生み出すことも証明した。」と語っていた。

しかし、誰のために? それらを促進する官僚にとって、ランドスケープアーバニストデザインは公共スペースの慈悲深い化粧板のように作成しています。ただし、彼らの資金提供は、主に民間の開発者や投資家からのものであり、公共の利益にはなりません。それらは、低所得者や中流階級の色のコミュニティでしばしば発生し、長年の居住者を遠ざけます。 これらのスペースが重要な新しいコミュニティのための余地を作っているなら、多分、健康な都市の成長の不幸な副作用としてこの変位を帳消しにするかもしれません。代わりに、それらは一見、実際の都市生活に似ているだけの監視付きブルジョワの遊び場として、近隣全体を作り直しています。それらは斬新さのために形作られ、都市研究のジェーンジェイコブスが真の公共空間の特徴であると特定した「自然で継続的な生活と使用の流れ」を促進することにはほど遠い。 彼らはあまり一般的ではなく、完全な公園でもありません。

リハビリテーションプロジェクトは、おなじみのプレイブックに従い、洗練された未来をサポートしながらも、過去の労働を美化します。シカゴはブルーミングデールの高架貨物線を606として復活させました。これは、4つの変容する地区を、歩行、ジョギング、サイクリング用の景観の良いレーンと接続する2.7マイルの回廊であり、シカゴの産業の痕跡を見渡す奇妙なコンクリートスパイラルです。22マイルの鉄道ループの3マイルに構築されたアトランタのベルトラインで、訪問者は、コーナーが設計を手助けした、芝生とコンクリートの段々畑の横にある池を散歩できます。

ラテン系アメリカ人がアメリカの都市を救った方法

どちらのプロジェクトでも、新たに建てられたコンドミニアム、高価な商品、新しいブティック、アパートメントが真新しく、道の近くの物件の価値が急上昇しています。 どちらも単独でこれらの急増を刺激しませんでしたが、どちらも急増しました。 606の西側では、住宅価格は2015年の建設開始以来48%上昇しています。ベルトライ沿いの住宅価格の中央値は、2011年から2015年の間に市内の他のどの地域よりも68%も上昇しました。 春のシーズンには、50%の「ベルトライプレミアム」が見られます。

しかし、環境に配慮した設計は不平等を拡大させることもあります。606とベルトライは、家賃と固定資産税の上昇に直面した長年の居住者が、彼らが建設したコミュニティに留まるために戦っている歴史的なアフリカ系アメリカ人とラテン系の地区を通り抜けました。シカゴに関する最近の調査によると、市内で最大の避難圧力の一部は606の西半分の低所得者を圧迫しているが、アトランタでは、住宅擁護者がベルトライ近くの近隣の転位について深刻な懸念を報告しています。

その回廊やウエストサイドの一部に沿って住んでいる人にとっては、これはワクワクすることではありません。道の新しいセクションに沿って位置する歴史的な黒い地区で、それは彼らに起こっていることであり、彼らのためではないと言います。これらの影響の最悪のものは意図されていない可能性があり、いくつかのプロジェクトのスチュワードは、新しい緑地が脅かされている家の人々を保護することを求めてきました。たとえば、アトランタベルトライパートナーシップは、手頃な価格の住宅計画の開発を支援し、最近では、避難民対策税基金も支援しています。 しかし、約束された手頃な価格の5,600ユニットの約半分しか実現していません。いずれにせよ、この種のソリューションは後から考えられたものであり、開発者を誘惑するためにヤッピーキャットニップを設計しようと急いで都市が忘れていた人々のための、テクノクラートで後見的な救済策です。

これらのスペースが本当に活気があり、コミュニティー指向である場合、そのような失敗は許されるかもしれません。 代わりに、彼らはディズニーのような活気のシミュレーションであり、その環境は高度にプログラムされパトロールされています。それらを訪問すれば、予定されているヨガのクラス、ダンスナイト、パブリックアートパフォーマンスを楽しむことができます。警備員やカメラの監視のもと、SUVから郊外の人々が集まり、ベビーカーを押したり、デートしたりして新しいカフェに向かいます。しかし、コミュニティの集まりは言うまでもなく、余暇や生活の余地はほとんどありません。狭く混雑しているため、彼らのデザインは彼らをツアーして残すことを要求している。公園は606を支配しています。「右側にとどまり、左側を通過し、止まったら脇に寄り、子供たちにも同じことをさせて、犬を短い鎖でつないでおくように促してください」と同じくらい注意してください。美術館が自発的であるように、彼らは自発的になる。

それでも、彼らは放出しています。 間もなく、11th Street Bridge Parkは景観都市主義をワシントンにもたらすでしょう。ハイコンセプトの建築家、レムコールハースは、1.45マイルの橋を「レクリエーション、芸術、環境教育のための世界クラスの公共スペース」に変えるために選ばれました。 このプロジェクトは、ガラス、草、フレッシュコンクリートの厳しい角度で、街で最も貧しい地区の1つであるアナコスティアと、最も裕福なキャピトルヒルの1つを、コンドミニアムが点在するきらびやかな新しいネイビーヤードを経由して接続します。アナコスティアでは不動産投機がすでに活発化しており、住宅価格は年ごとに上昇しており、家主は彼らのリストで公園を宣伝し始めています。

これらのプロジェクトが、グロテスクな投資が少ないより民主的なプロジェクトでは改善できないというメリットを確認するのは困難です。 しかし、後期資本主義の都市計画の論理は、すべての隅々が利益を上げるだけでなく、私たちを喜ばせるようにも設計されていることを要求しています。 ランドスケープアーバニズムは信頼できる楽しいブランドになり、パブリックスペースの私的所有に伴う不平等に光沢を与えます。

これはどこにつながるのですか? この計画スタイルの問題が気付かれなくなったわけではありませんが、たとえば、「ちょうど十分に緑」の運動では、高級化を促進するすべての貴重な設備なしに、近隣はより単純な緑の空間を構築する必要があると述べています。他のネオトラディショナリズムデザイナーは、景観アーバニズムを実質よりもスタイルとして完全に否定しています。その間、最近作成された全米の約20の類似プロジェクトの連合であるハイラインネットワークは、不平等の増大する問題に対処するためにその場しのぎを奪っています。ハモンドは包括的な計画のモデルとしてワシントンのブリッジパークを指摘していました。

ブリッジパークは確かに何かのモデルです。グリーンプランニングの要素を極端に取り入れることで、これらのプロジェクトがその存在を正当化する方法を明らかにします。何百ものコミュニティからの意見交換により、アナコスティアの大部分がアフリカ系アメリカ人の住民から、最終的に彼らの協力の有無にかかわらず発生するプロジェクトについての同意が得られました。数百万ドルの慈善活動は、コミュニティのニーズを満たせない可能性のある住宅保護を実現します。 プロジェクトのデザイングラフィックでは、フレデリックダグラスの奇妙に投影されたホログラムが滝を優雅に飾ります。 資本によって構想された文化が、私たちから未来を奪うとしても、過去の輝かしいビジョンを私たちに売り込む方法は、ほとんど芸術的です。

しかし、どういうわけか、都市は自分自身に最も単純な質問を決してしません。代わりに実際の公共スペースを構築しないのはなぜなのか? 実際には、それは私的資金なしで、景観都市主義が誇る厳選された緑のほとんどなしでプロジェクトを作成することを意味します。 モデルとしては、旧飛行場のテンペルホーフと旧鉄道のグライスドライエックパークが公衆がこれらの条件下で廃墟となったインフラストラクチャを適応できることを証明するベルリンを検討するかもしれません。どちらも、ピクニック、バーベキュー、共同園芸など、華やかではありませんが活発な活動のためのスペースを作ります。 高級化の脅威は完全になくなっていません。 しかし、住民は飛行場自体を開発するという呼びかけに抵抗し、公園は家賃の管理に真剣に取り組んでいる都市内に位置しています。

アメリカでは、本当の公共スペースは、途方もなく裕福な人々の利益を失うことを意味するため、依然としてありそうもありません。 そのため、結局のところ、設計運動だけではコミュニティのニーズに応えられません。 民主的な都市が必要な場合は、観光客やクリエイティブクラスの緑のモニュメントだけでなく、包括的で即興的な空間を想像し、それを維持するために戦わなければなりません。 現時点では、そのスペースは減少しています。

 

・公園ルール606:606パークアンドトレイルシステムはシカゴパークディストリクトによって運営されており、毎日午前6時から午後11時まで営業しています。ブルーミングデールトレイルは幅10フィートの小道で、両側に2フィート幅のランニングトラックがあります。 すべてのユーザーを歓迎しますが、電動または商用車は許可されていません。いくつかの簡単な礼儀は、すべての人を幸せで安全な状態に保つのに役立ちます。右側にとどまり、左側を通過し、止まったら脇に寄り、子供たちにも同じことをするように促し、犬を短い鎖に留めます。 歩道沿いに住んでいる隣人を尊重している。

 

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